Tasación de contenedores usados

La placa CSC certifica, según el Convenio CSC, que el contenedor está apto para transportarse y apilarse por vía marítima con garantías estructurales; si sigue en vigor, es el dato que más pesa a favor del valor de la unidad. Cuando la fecha de revisión que marca la placa ha vencido, el contenedor no puede volver al transporte internacional hasta que pase una nueva inspección, y eso le resta valor de mercado, aunque siga siendo perfectamente aprovechable para un uso fijo en tierra, como base de una construcción o de un módulo. En la tasación anotamos si la placa está vigente, caducada o directamente ausente, porque cada situación sitúa la unidad en un rango distinto.

El sector clasifica los contenedores usados en categorías orientativas que resumen su estado sin necesidad de inspeccionar cada pieza por separado:

Estas tres categorías son el punto de partida de cualquier valoración; a partir de ahí, el estado concreto de cada unidad (óxido, suelo, puertas) matiza el resultado dentro de su categoría.

La diferencia está en si el contenedor puede seguir navegando o no: un cargo worthy mantiene la aptitud para el transporte marítimo, mientras que un wind and water tight ya no se destina a esa función pero conserva la estructura sana y queda estanco al aire y al agua. Para un uso en tierra, como almacén, obra o base de una vivienda modular, el grado wind and water tight suele ser suficiente y es el más habitual en la oferta de segunda mano; el grado cargo worthy interesa sobre todo a quien necesita seguir moviendo carga por barco.

Además de la categoría de mercado, varios factores mueven el resultado de la tasación en un sentido u otro:

• Tipo de contenedor: un dry van estándar, un High Cube o uno especial (refrigerado, open side, flat rack) no se valoran igual, porque su demanda y su coste de fabricación de origen son distintos.
• La altura: un High Cube, con 2,90 m de exterior frente a los 2,59 m del estándar, suele partir con una valoración algo mayor porque ofrece más volumen aprovechable, tanto para carga como para un uso habitable.
• Estado estructural: cantoneras dobladas, largueros con óxido perforante o un suelo hundido bajan el resultado aunque la categoría de mercado sea buena.
• Transformaciones ya realizadas: puertas, ventanas o cortes en los laterales pueden sumar valor si están bien ejecutados y con refuerzo estructural, o restarlo si comprometen la resistencia original.

Por eso dos unidades del mismo tipo y la misma categoría de mercado pueden recibir tasaciones distintas: lo que cambia es el estado real de cada una, no solo su ficha técnica.

Depende de cómo estén ejecutadas: una transformación con reparación estructural bien resuelta, cortes reforzados y sellado correcto puede sumar valor porque adelanta trabajo a quien compra la unidad. Una transformación mal resuelta, con cortes sin refuerzo, óxido bajo la pintura nueva o juntas mal selladas, resta valor porque obliga a corregir antes de poder usarla, y esos defectos no siempre se ven a simple vista en las fotos.

Para dar una valoración fiable a distancia necesitamos datos concretos, no solo una descripción general:

• Medida y tipo: 20 o 40 pies, estándar o High Cube.
• Año de fabricación y número de placa CSC, si la tiene.
• Ubicación actual de la unidad.
• Fotos de las cuatro esquinas exteriores, el suelo, el interior de las puertas y cualquier zona con óxido o abolladura visible.
• Si hubo transformaciones: fotos de los cortes, refuerzos y sellado.

Con esos datos y fotos podemos avanzar una primera valoración; una inspección presencial confirma el resultado cuando la operación lo requiere, sobre todo si vas a vendernos tu contenedor o necesitas la tasación para un seguro.

La tasación cambia de enfoque según para qué la necesites:

• Para vender: sitúa tu contenedor en su categoría de mercado real antes de ofrecerlo, evitando pedir un precio que no se sostiene con el estado de la unidad.
• Para comprar: confirma que lo que vas a pagar corresponde al estado que te han descrito, antes de que el contenedor llegue a tu parcela.
• Para asegurar: deja constancia documentada del estado y el valor de la unidad en el momento de contratar la póliza, un dato que la aseguradora suele pedir.

Si el resultado de la tasación es bajo por óxido estructural, suelo hundido o falta de estanqueidad, puedes valorar una reparación antes de vender, o descontar ese trabajo del precio si compras la unidad tal cual.