Contenedor open top

El contenedor open top es un contenedor de paredes cerradas sin techo fijo, pensado para cargas que solo pueden entrar desde arriba con grúa. Hay dos variantes según cómo se cierra esa abertura:

• Soft top o de lona: el techo es una lona reforzada sobre arcos de acero desmontables. Es el más común.
• Hard top o de techo rígido: lleva un techo de acero que se retira entero con grúa o carretilla. Es más estanco y más seguro frente a robos.

Ambos se fabrican en 20 y 40 pies, y también existe la versión high cube de 40 pies para cargas aún más altas. Casi todos tienen un dintel abatible sobre la puerta trasera que se gira hacia fuera para meter piezas altas por los batientes.

Cuando el contenedor va a pasar tiempo cargado o a la intemperie. El techo de acero aguanta mejor el sol y la lluvia que la lona, no se rasga y dificulta el acceso a la mercancía. El de lona, en cambio, es más ligero, más fácil de abrir sin maquinaria pesada y admite cargas que sobresalen por arriba, algo imposible con el techo rígido montado.

Valores de referencia de la versión de lona. Los datos exactos de cada unidad (sobre todo tara y masa bruta) van en su placa CSC:

La altura interior es algo menor que en un estándar porque los arcos ocupan parte del espacio. La lona se sujeta con un cable de precinto TIR que pasa por ojales a todo el perímetro, de modo que la aduana puede precintarla como si fuera un contenedor cerrado. El suelo y los laterales llevan anillas de trinca para sujetar la carga.

Se elige cuando la mercancía es alta, pesada o difícil de manejar con carretilla:

• Maquinaria industrial y de obra que se iza entera.
• Bloques de piedra, mármol y planchas de vidrio.
• Bobinas, tubos y vigas largas.
• Troncos y madera en rollo.
• Chatarra y material a granel que se carga con pala o pulpo.

En tierra funciona como almacén cuando interesa bajar piezas con grúa o polipasto en lugar de maniobrar por las puertas. Si la pieza además es más ancha que el contenedor, la alternativa es el contenedor flat rack.

1. Se retira el cable TIR y se enrolla la lona hacia un extremo.
2. Se desmontan los arcos que estorben y se abate el dintel si la pieza entra también por detrás.
3. La grúa introduce la carga y la deja sobre el suelo, repartiendo el peso sobre los travesaños.
4. Se trinca la mercancía a las anillas con cinchas o cadenas.
5. Se vuelven a montar arcos y dintel, se tensa la lona y se pasa el cable.

Si la carga asoma por encima de la lona se considera fuera de gálibo y hay que avisarlo antes de contratar el transporte, porque cambia el tipo de porte.

Sobre todo la lona y sus herrajes, que son la parte más débil. Comprueba que la lona no esté agrietada ni porosa, que los ojales estén enteros, que los arcos no estén doblados y que el dintel abra y cierre sin forzar. Si la lona está mal, pide precio de una nueva antes de cerrar la compra. Tienes más unidades en contenedores de segunda mano.