Transporte Contenedores Marítimos

El vehículo depende del tipo y la medida del contenedor. Un contenedor de 20 pies suele moverse con un camión rígido con pluma propia, que lo carga y descarga sin necesitar una grúa aparte. Para un contenedor de 40 pies se emplea plataforma o portacontenedores, y en el caso de un High Cube es habitual recurrir a una góndola rebajada: su altura exterior de 2,90 m deja poco margen frente al límite legal de altura para circular por carretera. Cuando la pluma del camión no llega al punto exacto de descarga, se recurre a una autogrúa.

Antes de la entrega conviene revisar en el terreno:

• Anchura del acceso y radio de giro para un camión articulado
• Altura libre de cables, ramas o marquesinas
• Firmeza del suelo para apoyar los estabilizadores de la grúa
• Espacio despejado para el recorrido del brazo
• Si la maniobra ocupa vía pública y hace falta permiso municipal
• Orientación de puertas que quieras para el contenedor ya colocado

Sí, cuando las dimensiones del conjunto formado por el camión y el contenedor superan los límites ordinarios de anchura, altura o longitud, el traslado se clasifica como transporte especial y necesita la autorización correspondiente antes de circular por vía pública. Esto ocurre con frecuencia en contenedores High Cube o en configuraciones con góndola rebajada, precisamente por el margen ajustado frente a la altura máxima legal. La empresa transportista es quien tramita este permiso y quien conoce qué rutas están habilitadas para vehículos con estas dimensiones.

La norma ISO 668 establece las dimensiones exteriores e interiores de los contenedores marítimos según su tipología (20 pies, 40 pies, High Cube...), lo que permite anticipar qué vehículo, qué plataforma y qué sistemas de sujeción va a necesitar el transporte antes de que llegue el camión. Conocer estas medidas de referencia también sirve para valorar, ya desde el primer momento, si el conjunto va a requerir autorización de transporte especial por su altura o su anchura.

Si prefieres el transporte por tu cuenta, necesitas un vehículo y una plataforma adecuados a su peso y longitud, sistemas de sujeción homologados (twist-locks o eslingas certificadas) y un seguro que cubra la carga durante el trayecto. Antes de salir, comprueba la altura total del conjunto para evitar puentes o líneas eléctricas, y el peso máximo autorizado en las vías que vas a recorrer.

Para Baleares y Canarias el trayecto incluye un tramo marítimo con su propia documentación de embarque; coordínalo con antelación junto al transporte terrestre.

Para preparar tu presupuesto de transporte, indícanos origen y destino, medida del contenedor, si va vacío o cargado, fecha prevista, cómo es el acceso en destino y si hace falta grúa.

El anclaje se realiza con sistemas de sujeción homologados, como twist-locks o eslingas certificadas, que se enganchan en las esquineras del contenedor: los mismos puntos normalizados por la ISO 668 que también se usan para apilarlo o izarlo con grúa. Un anclaje correcto evita desplazamientos de la carga durante el trayecto y facilita, además, la maniobra de descarga en destino.