Contenedor high cube

La diferencia entre esta versión y un contenedor estándar está en la altura: 2,90 m por fuera en lugar de los 2,59 m habituales, con un interior que ronda los 2,69 m libres bajo techo. Por fuera se reconoce por la franja de esquinas pintada en amarillo y negro, la marca que usan navieras y transportistas para identificar un contenedor high cube antes de cargarlo o apilarlo.

Sí: las cantoneras, los puntos de esquina y las dimensiones de largo y ancho respetan la misma norma de fabricación que un contenedor marítimo convencional, así que se manipula, se apila y se transporta con el mismo equipo y los mismos enganches que cualquier otro contenedor de su longitud. Lo único que cambia frente al modelo estándar es la altura de la estructura.

El largo, el ancho y el peso máximo de cada longitud no cambian respecto al modelo estándar; lo que crece es solo la altura disponible, y ese margen extra es justo lo que buscan quienes necesitan instalaciones colgadas del techo o un entresuelo ligero. Consulta el resto de medidas en la tabla completa de medidas de contenedores marítimos.

La altura extra de esta unidad es la razón por la que muchos proyectos de vivienda y de oficinas parten de un contenedor high cube: con el aislamiento, el suelo técnico y el falso techo ya colocados, la altura libre que queda dentro sigue siendo cómoda para habitar, mientras que en un contenedor estándar ese mismo aislamiento deja bastante menos espacio. También es la unidad preferida cuando hace falta volumen extra sin ampliar la planta, por ejemplo para estanterías altas o instalaciones que corren por el techo.

Cuando el contenedor se destina a vivienda fija y se conecta a cimentación, redes y suministros, el proyecto se tramita como cualquier construcción sometida a licencia de obra mayor, con un proyecto técnico visado que cumpla el Código Técnico de la Edificación y la Ley de Ordenación de la Edificación. Ese mismo expediente es el que después permite solicitar la licencia de primera ocupación y, en su caso, la cédula de habitabilidad ante el ayuntamiento correspondiente. Consulta los pasos completos en permisos y licencias.

Porque sus 2,90 m de alto pueden superar el límite legal de circulación sobre una plataforma normal, así que suele cargarse en una góndola rebajada, que baja el punto de apoyo y mantiene el conjunto dentro de lo permitido. El transporte especial se activa cuando la combinación de vehículo y carga supera las dimensiones o el peso de la circulación ordinaria; en esos casos el transportista debe contar con la autorización correspondiente y seguir el itinerario que esta fije, evitando puentes, túneles o líneas eléctricas con gálibo insuficiente. Antes de la entrega conviene comprobar también la altura libre en destino, para no encontrar sorpresas al descargarlo.