Contenedor dry van, Nuevos y usados!
Aquí podrás encontrar diferentes contenedor dry van nuevos y usados, de diferentes modelos y financiaciones, además contamos con el servicio de transporte de contenedor si así lo deseas.
Puedes comunicarte con nosotros para resolver tus dudas y preguntar por ofertas, o escríbenos y nos pondremos en contactos a la brevedad
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Aquí, Contenedores dry van de segunda mano
Si esas buscando contenedores de segunda mano encontrarás nuestra amplia oferta de nuestros containers , preparados para ser reutilizados, contando aun con excelente calidad.
Medidas de los contenedores dry van
Disponemos de diferentes medidas , dimensiones y peso, de contenedores marítimos, cada uno diseñado para funciones y necesidades especificas. Desde los 20 a 45 pies.
Precios contenedor dry van
Te mostramos con detalle nuestros precios contenedores marítimos, que dependerán del tipo de este, tamaños y dimensiones. Como referencia, en el mercado español un contenedor usado cuesta entre 850 y 2.300 € y uno nuevo entre 1.950 y 4.200 €, sin IVA ni transporte (octubre de 2026).
Venta de contenedor dry van
Si estás interesado en la venta de tu contenedor, puedes comunicarte con nosotros y ponerlo a la venta.
Transporte de contenedores dry van
Realizamos el transporte de contenedores marítimos. También tienes la opción de realizar el transporte del contenedor por tu cuenta.
Alquiler de contenedores dry van
Ofrecemos un servicio de alquiler de contenedores con costes competitivos, cómodo y seguro.
Gestionamos el transporte y el pedido.
Presupuesto de contenedores dry van
Si estás buscando comprar, precios y presupuesto de contenedores Marítimos, no dudes en ponerte en contacto con nosotros, asesoramiento sin compromiso. Te asesoraremos de los pasos a seguir o de la factibilidad de tu proyecto
Otros Servicios
Tipos de contenedor dry van: 20, 40, high cube y puertas especiales
El contenedor dry van es el contenedor estándar de carga seca: cerrado por los seis lados, sin equipo de frío y con puertas de doble hoja en un extremo. Es el modelo más numeroso del mundo y el punto de partida de casi todos los demás. Sus versiones habituales son:
- 20 pies dry van: el más manejable, para cargas pesadas y compactas.
- 40 pies dry van: el doble de largo, para carga voluminosa.
- 40 pies high cube: también de carga seca, pero un pie más alto. Tienes sus datos en el contenedor high cube.
- Doble puerta: puertas en los dos extremos.
- Con puerta lateral: además de las traseras, un acceso por el costado.
¿Qué significa el código 22G1 o 42G1 que lleva pintado?
Es el código de tamaño y tipo de la norma ISO 6346. El primer carácter indica la longitud (2 es 20 pies y 4 es 40 pies), el segundo la altura (2 es 8 pies y 6 pulgadas, 5 es high cube) y G1 identifica un contenedor de uso general con respiraderos en la parte alta. Así, 22G1 es un 20 pies dry van y 42G1, un 40 pies dry van.
Especificaciones técnicas del contenedor dry van
Valores de referencia para unidades fabricadas según la norma ISO 668. La tara y la masa bruta exactas van en la placa CSC de cada unidad:
| Dato | 20' DV | 40' DV | 40' HC |
|---|---|---|---|
| Exterior (largo × ancho × alto) | 6,058 × 2,438 × 2,591 m | 12,192 × 2,438 × 2,591 m | 12,192 × 2,438 × 2,896 m |
| Interior (largo × ancho × alto) | 5,898 × 2,352 × 2,393 m | 12,032 × 2,352 × 2,393 m | 12,032 × 2,352 × 2,698 m |
| Hueco de puerta | 2,340 × 2,280 m | 2,340 × 2,280 m | 2,340 × 2,585 m |
| Volumen interior | 33,2 m³ | 67,7 m³ | 76,3 m³ |
| Tara aproximada | 2.200-2.350 kg | 3.700-3.900 kg | 3.900-4.150 kg |
| Masa bruta máxima habitual | 30.480 kg | 30.480-32.500 kg | 30.480-32.500 kg |
Está hecho de acero corten con paredes corrugadas, suelo de contrachapado marino sobre travesaños y cantoneras en las esquinas. Por dentro lleva anillas de amarre en la parte baja y alta de las paredes para sujetar la carga, y respiraderos protegidos que dejan salir el aire sin dejar entrar la lluvia.
Para qué sirve un contenedor dry van
Transporta cualquier mercancía seca que no necesite temperatura controlada ni sobresalga: cajas, palés, sacos, ropa, electrónica, muebles, maquinaria pequeña o bebidas embotelladas. No es adecuado para perecederos, que van en reefer, ni para piezas más altas o anchas que la puerta, que necesitan open top o flat rack.
En tierra es la base de casi todos los proyectos: almacén, taller, caseta de obra, oficina o casa con contenedores. Su estructura cerrada lo hace el más rígido y estanco de todos.
Contenedor dry van nuevo, de un viaje o usado
Encontrarás cuatro estados: one trip (un solo viaje, prácticamente nuevo), cargo worthy (usado y aún apto para el mar), estanco al viento y al agua (ya no viaja, pero no tiene filtraciones) y tal cual (con daños). Para almacén basta con uno estanco; para vivienda o una oficina a la vista compensa uno de un viaje.
¿Cómo compruebo la matrícula de un contenedor antes de comprarlo?
Pide una foto de la matrícula de las puertas y otra de la placa CSC, y comprueba que coinciden. La matrícula tiene cuatro letras (la última es una U), seis números y un dígito de control final, que se calcula a partir de los demás. Si no cuadra o el vendedor no quiere enseñarla, desconfía. Tienes más consejos en comprar un contenedor sin estafas.
Preguntas frecuentes sobre el contenedor dry van
¿Por qué se llama dry van?
Es una expresión inglesa que significa algo así como «furgón para carga seca». Indica que el contenedor está pensado para mercancía que no necesita frío ni ventilación especial. Por eso también se le llama contenedor estándar, de uso general o, en el código ISO, de tipo G.
¿Se puede aislar por dentro?
Sí. Lo más habitual es un trasdosado con perfilería, aislamiento y placa, o espuma de poliuretano proyectada directamente sobre la chapa, que además corta la condensación. Ten en cuenta que el aislamiento interior resta ancho y altura; si te importa la altura libre, valora un high cube.
¿Cogen humedad los objetos guardados dentro?
Pueden, por la condensación que se forma cuando la chapa se enfría de noche. Se evita manteniendo los respiraderos despejados, separando las cosas de las paredes, usando palés para que nada toque el suelo y, si hace falta, añadiendo ventilación extra o pintura anticondensación en el techo.
¿Se le puede abrir una puerta o una ventana lateral?
Sí, es una de las transformaciones más habituales. Hay que cortar la chapa y soldar un marco de refuerzo alrededor del hueco para devolver la rigidez que se pierde. Cuantos más huecos se abren en el mismo lateral, más importante es que el refuerzo lo calcule un técnico.
Más allá de la venta
Servicios para contenedores marítimos
Además de vender, alquilar y transportar contenedores marítimos, trabajamos sobre el propio contenedor: pintura, aislamiento, instalación eléctrica, seguridad, reparación, transformación, traslado y tasación, cada uno con su presupuesto a medida.
Transporte de contenedores marítimos
Ver el servicio de transporteHacemos el transporte de contenedores marítimos hasta tu parcela, vacíos o cargados, con camión pluma, plataforma o góndola rebajada según la medida, y autogrúa si la pluma no llega al punto de descarga.
Pintura de contenedores marítimos
Ver el servicio de pinturaLa pintura para contenedores empieza por limpiar el acero y quitar el óxido, sigue con imprimación anticorrosiva y termina con el color RAL que elijas. Sirve para unidades nuevas, usadas o ya instaladas.
Aislamiento de contenedores
Ver el servicio de aislamientoEl aislamiento de contenedores se elige según el uso, de almacén a vivienda: espuma proyectada, panel sándwich, lana mineral o corcho, con barrera de vapor contra la condensación y sin olvidar techo, suelo ni cantoneras.
Instalación eléctrica en contenedores
Ver el servicio de electricidadLa instalación eléctrica en contenedores se proyecta conforme al REBT: cuadro con protecciones, cableado, puntos de luz, tomas y puesta a tierra de la estructura metálica. Sin acometida cercana, la alternativa es un kit solar fotovoltaico.
Transformación de contenedores
Ver el servicio de transformaciónLa transformación de contenedores trabaja sobre el contenedor que ya tienes: huecos abiertos con refuerzo estructural, aislamiento, instalaciones y acabados para convertirlo en oficina, local, bar, taller o, con proyecto y licencia, vivienda.
Alquiler de contenedores marítimos
Ver el servicio de alquilerEl alquiler de contenedores marítimos resuelve necesidades temporales como obras, mudanzas, eventos, archivo o campañas agrícolas. El contrato fija duración, cuota, fianza, entrega y recogida, y también hay modelos refrigerados, open side y high cube.
Seguridad para contenedores
Ver el servicio de seguridadLa seguridad para contenedores combina capas según el uso: candado de alta seguridad con caja protectora, cerradura interior, rejas en los huecos, anclaje al suelo y alarma con cámara que avisa en el móvil.
Reparación de contenedores marítimos
Ver el servicio de reparaciónLa reparación de contenedores devuelve estanqueidad y resistencia: parches de chapa soldados donde el óxido es pasante, ajuste de puertas y bisagras, juntas de goma, tablas del suelo e impermeabilización del techo, tras una inspección previa.
Tasación de contenedores marítimos usados
Ver el servicio de tasaciónAntes de vender, comprar o asegurar una unidad, la tasación de contenedores usados revisa la placa CSC, cantoneras y largueros, óxido, suelo, puertas y juntas, y la sitúa en su categoría de mercado.
Traslado de contenedores ya instalados
Ver el servicio de trasladoEl traslado de contenedores mueve una unidad ya instalada, vacía o transformada, dentro de la parcela o a otro terreno: desconexión y desanclaje, elevación con grúa o camión pluma, nuevo apoyo nivelado y reconexión de suministros.
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Consulta cada servicio con detalle y pide un presupuesto a medida para tu contenedor.
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